其實六月底就做完了
施工當下因為是上班時間沒辦法花太多時間 隨手拍了兩張照 再隨手打幾個字就送出了
相對來講 要好好寫篇文章需要一段不會被打擾的時間 還要有fu才行
尤其我每次作文都寫超慢的…╮╯︵╰╭
先前已經誇讚過很多次 詳見十萬公里啦
這車真的很厲害 雖然跑不快但是不太會壞
這幾年里程數累積得很慢 2015年7月破的十萬公里 到現在才十二萬
也不知道從什麼時候開始覺得騎起來很麻
心想會不會是因為當年換新曲軸時重覆拆裝很多次導致曲軸軸承比較短命
六月底因緣際會用手轉後輪 發現轉起來會「漏漏漏漏漏」地叫
不然先來把齒輪箱軸承換掉好了 拆齒輪箱總比拆曲軸箱省事
反正新車到現在十二年了都沒拆過 就當作預防性更換吧
六顆軸承規格在零件手冊跟網路上都查得到
6001 6201 6202 6203 6204 都是無蓋 也沒有冷間隙
還有一顆62/22雙面膠蓋
既然都決定要換了 就殘殘給他全面SKF化
沒想到六顆買下來一千多塊 還沒算齒輪箱墊片跟兩顆油封
現在軸承這麼貴啊…
我記得當年在中央的時候一顆軸承大概50 70 曲軸軸承那麼大顆的也不過兩三百
真的是萬物皆漲只有薪水不會漲
等到材料備齊就是找一天比較有空來施工
換齒輪箱軸承很簡單 就是把齒輪油洩掉 傳動拆光 然後後輪拿下來 打開齒輪箱
過程中神擋殺神佛擋殺佛 卡什麼拆什麼就對了
把齒輪箱跟裡面的齒輪洗乾淨 等一下才不會到處都是油噁心死了
拔培林 吐墊片 用煞清沖乾淨 新培林塞進去 齒輪插回去 貼墊片 鎖蓋子 灌齒輪油 結束
傳動後輪排氣管依序裝回去 然後就是灌風點油洗車 打完收工 有沒有很簡單?
換完騎起來確實聲音跟震動減少了許多 但還是有一點點麻麻
看來曲軸軸承還是逃不了
反正現在還沒炸嘛 就擇日再戰吧 真的很懶得拆引擎 尤其是自己的引擎
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